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コロナ禍でパンデミックになって、交通事故死者が増えているというおぞましい現実
車と衝突したとき、人はどこまで飛ばされるのか
生活路上における交通安全対策としてのボンエルフ、ハンプそして赤旗法
交通事故は本当に減っているのか?
「交通事故の原因の9割は人為的ミス(ヒューマンエラー)」は本当なのか
歩行者用信号が青になってすぐに渡り始めたのに、車に轢かれてしまった高齢者や子供たち
道路の穴などが原因の交通事故の 過失割合と判例
道路標識や案内標識は、どうしてあんなにわかりづらいのか
日本はいつからクルマ優先になったのか。歩車分離の起源と分離信号。
交通事故被害者にならないために、道路インフラの問題点にもっと目を向けるべきだ
後遺障害認定における面接を必要とするとき
自賠責後遺障害認定における異議申立は初回が勝負、非認定文の解析ができるかどうかがカギ
後遺障害における3つの基準
後遺障害認定における、症状固定後の通院の重要性
上・下肢の機能障害について、自賠責実務では関節可動域制限値を基準にしていることによる問題点
醜状障害と逸失利益
交通事故で顔の傷が残ったら。後遺障害2000件担当保険調査員による認定の解説
交通事故専門弁護士とか、後遺障害専門弁護士とか
後遺障害は1度認定されると重ねて認定されないのか