歩行者用信号が青になってすぐに渡り始めたのに、車に轢かれてしまった高齢者や子供たち

歩行者用信号での横断時間

歩行者用信号が青になったので横断を開始したところ、途中で赤になってしまい、そのため交差点進入車と衝突し、怪我をしたという高齢者の事例をぼくは何度か担当したことがあります。道路幅が広い道路だと、足早に歩かないと途中で信号が点滅しだし、あせったことがぼく自身何度かあります。のんびり歩いていたら危ないです。

その事案を担当したときに、歩行者用の信号の横断時間はどれくらいなのか調べてみたことがありました。そしたら、1秒につき1mでした。今もその運用どおりなのかを確認してみたところ、大分県交通安全協会のサイトでその運用どおりで間違いないことが書いてありました。引用します。
 

横断歩道を渡っている人の歩行速度を量ってみると、約九五%以上の人が、1秒に1mの速さで歩いています。信号機の歩行者青信号の最低秒数も、この数値により設定されています。もちろん、これよりも早い人もいれば、遅い人もいます。都心と郊外、関西と関東、若者と高齢者などさまざまな要因が考慮されます。

交通弱者のための押しボタン

さらに、高齢者保護のために、

一つの方法として、弱者用押しボタン箱の設置があります。ボタンを押すと歩行者青信号が約一.三倍の長さになります。

 
【弱者用押しボタン箱】(所沢市議会議員浅野みえ子氏のブログより)
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【盲人用押しボタン箱】(交通機器調査所のHPより)
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横断時間1秒で1mは妥当か

歩行者が100人いて、早い方から数えて95番目に遅い人(変な言い方かも)を基準に、1秒1mの原則が決められたようです。しかし、歩行者100人の中には高齢者だって子どもだっているわけだし、それにしては1秒1mは速すぎるように思いました。なんだか怪しいぞ。

そこで、科警研交通部「道路交通管理の技術的基礎知識」で確認してみたところ、
 
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となっていました。「1秒1mの原則」が、上記「子ども・老人が歩く速さ」の平均値に一致します(注1)。それだと、子どもや老人の半数は青信号で渡りきれないことになります。したがって、「歩行者が100人いて、早い順に95番目に遅い人を基準」にしたときの100人の調査対象が「子ども・老人」ではなくて、健康な大人なのだろうと推測できます。あるいは健康体の成人に偏った対象です。これだから、速いわけだ。他のサイトでは、子どもや老人にも配慮した時間設定だと紹介していますが、とんでもない間違いです。1秒1mなら、眼の見えない人だったら、どれほど恐ろしいことでしょう。外に出るなと言っているのと同じです。
 
長谷川貞夫氏のブログより】
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(注1 平均値と中央値)

)余談になるが、「平均」ということばが出てきたらそれが「平均値」の意味なのか、それとも「中央値」の意味なのかを注意したほうがいいと「統計でウソをつく法」という本の中で紹介されており、「平均でだます法」の章が年収などの例を使った説明が詳しい。また、「身近な統計」という本ではこのように説明されている。

平均値と中央値の性質と読み方
 
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もし、データーが左右対称に分布していれば、平均値と中央値は同じ位置になりますが、対称性が崩れて全体から外れたデーターが出てくると、平均値はその値に引き寄せられて、外れ値のある方向(分布の歪んだ方向)に偏った値になります。

一方、中央値はデーターの値そのものの情報というよりは順位情報を利用しているため、分布の両端の値には依存せず、常にデーターを半分に分ける位置を示します。つまり、中央値は外れ値や分布の歪みに対して頑健(ロバスト)であるのに対して、平均値は外れ値や歪みに対して頑健(ロバスト)ではないということです。したがって、外れ値があったり歪んだ分布では、もはや平均値で分布の中心傾向を測ることはできないので、中央値で測るほうが適切です。(P51‐52)

日本人は早足なのか

ところで、外国の調査研究ではどうなっているのでしょうか。「歩行者・人動車・道 路上の運転と行動の科学」・牛生扇(平尾収)著によると、
 

歩行者のことを考えた道路の設計を行う場合に、設計に用いる基準歩行速度に歩行者集団の平均値を用いれば、平均値以下の遅い約半数の歩行者は切り捨てられてしまうことになる。これでは困るので、基準歩行速度は少なくとも歩行者集団の95%以上が歩ける速さとする必要があるとシャイナーはいう。前述のスレイトが1972年にスウェーデンで行った研究によれば、この95%限界の速度は成人集団では毎秒0.66m、高齢者集団では毎秒0.54mである。(P384~385)

 
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となっていました。

日本の基準歩行速度は明らかに速すぎる

日本人がいくらせっかちで早歩きだからと言っても、日本の基準歩行速度は明らかに速すぎますね。繰り返しますが、日本の基準は「子ども・老人が歩く速さ」の平均値に一致するため、平均値以下の、歩くのが遅い約半数の子どもや高齢者は切り捨てられてしまうことになります。その結果、横断しきれないうちに信号が赤になってクルマに轢かれてしまうわけです。クルマの流れが滞らないことばかりを優先させた結果です。交通ルールを守らないとか信号無視するとか言って、子どもや高齢者を非難するサイトが目に付きますが、あまりに一方的でしょう。お前らだって、かつてはガキで歩くのが遅かっただろうし、いずれ老人になればもっと遅くなることくらい想像したらどうか。

他に参考にした記事

「多くの高齢者にとって横断用信号機の時間設定は短すぎる」(ヘルスデージャパン・2012.6.25掲載)
 
当記事によると、
 

医学誌「Age and Ageing(年齢と加齢)」6月14日号に掲載された研究で、英ロンドン大学(UCL)のLaura Asher博士らは、英国健康調査(HSE)に参加した65歳以上の高齢者の平均歩行速度と、設定された歩行者横断時間で道路を渡るのに必要な速度を比較した。この必要速度は、英国や世界の多くの国で4フィート(約1.2m)/秒とみられている。

研究の結果、高齢男性の平均歩行速度は約3フィート(約0.9m)/秒、高齢女性では2.5フィート(0.76m/秒)であった。加齢に伴い、歩行速度は低下した。全体では男性の76%、女性の85%で、歩行速度が必要速度よりも遅かった。また、男性の84%および女性の93%に歩行障害がみられた。

Asher氏は「高齢の歩行者は若年者に比べて歩行速度も意思決定も遅く、知覚障害があるため、道路交通事故に巻き込まれる可能性が高い。また事故に遭った場合、その損傷により死亡する可能性も高い。コミュニティ(地域社会)は、横断時間を延長することを検討する必要がある」と述べている。(HealthDay News 6月14日)

 

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