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「交通事故の原因の９割は人為的ミス（ヒューマンエラー）」は本当なのか
日本はいつからクルマ優先になったのか。歩車分離の起源と分離信号。
車と衝突したとき、人はどこまで飛ばされるのか
歩行者用信号が青になってすぐに渡り始めたのに、車に轢かれてしまった高齢者や子供たち
右折レーンで先頭になったときの注意点と、軽自動車による人身被害の重篤化
生活路上における交通安全対策としてのボンエルフ、ハンプそして赤旗法
能登で起きた部活バス衝突 中学生２人死亡事故
道路標識、道路標示に関する重要判例
交通事故被害者にならないために、道路インフラの問題点にもっと目を向けるべきだ
後続トラックに追突されてペシャンコにされた事故のことを思い出した。
自賠責後遺障害認定における異議申立は初回が勝負、非認定文の解析ができるかどうかがカギ
交通事故で顔の傷が残ったら。後遺障害2000件担当保険調査員による認定の解説
症状固定に少なくとも６か月必要という言説があるけれど、どこまで正しいのか
素因減額に対する自賠責と裁判所の態度・対応の違いについて
後遺障害における３つの基準
後遺障害認定における面接を必要とするとき
素因減額における若杉試案・渡辺試案
交通事故110番・宮尾氏がコケるとみなコケる後遺障害のネット情報
後遺障害認定上必要な画像検査とは
